Морські поставки дизельного пального з Росії фактично припинилися. Відвантаження тривають лише з експортного комплексу в Усть-Лузі. Про це повідомляє джерело.

Причини та наслідки для ринку

Країна, яка раніше мала майже подвійний профіцит дизеля — 85 млн тонн переробки проти 46 млн тонн внутрішнього споживання, — тепер стикається з дефіцитом. Це створює додатковий тиск на глобальний ринок, адже Росія забезпечувала близько десятої частини світової торгівлі дизельним пальним. Наслідки вже відчувають країни, що розвиваються.

Виробників зобов’язали перенаправити залишки пального на внутрішній ринок, передусім до столичних регіонів і на південь, де тривають польові роботи. Виробництво дизельного пального скоротили на семи НПЗ і газопереробних підприємствах, які постраждали від атак дронів. На ці об’єкти припадає близько третини всієї російської переробки.

Йдеться про такі підприємства:

• Астраханський ГПЗ «Газпрому»
• «Киришинефтеоргсинтез» «Сургутнефтегаза»
• Рязанський НПЗ «Роснефти»
• Куйбишевський НПЗ «Роснефти»
• Волгоградський НПЗ «Лукойла»
• Комплекс ТАНЕКО «Татнефти»
• Московський НПЗ «Газпром нафти»

Тим часом проблеми з дизелем починають впливати на аграрний сектор і зсувають строки збирання врожаю. Удари по нафтопереробних заводах дедалі сильніше б’ють по паливній галузі. Виробництво бензину також помітно скоротилося. Генеральний штаб ЗСУ повідомив про ураження об’єктів 18 червня та в ніч на 19 червня 2026 року, зокрема московського НПЗ.