Морские поставки дизельного топлива из России фактически прекратились. Отгрузки продолжаются только с экспортного комплекса в Усть-Луге. Об этом сообщает источник.

Причины и последствия для рынка

Страна, которая ранее имела почти двойной профицит дизеля — 85 млн тонн переработки против 46 млн тонн внутреннего потребления, — теперь сталкивается с дефицитом. Это создает дополнительное давление на глобальный рынок, ведь Россия обеспечивала около десятой части мировой торговли дизельным топливом. Последствия уже ощущают развивающиеся страны.

Производителей обязали перенаправить остатки топлива на внутренний рынок, прежде всего в столичные регионы и на юг, где продолжаются полевые работы. Производство дизельного топлива сократили на семи НПЗ и газоперерабатывающих предприятиях, пострадавших от атак дронов. На эти объекты приходится около трети всей российской переработки.

Речь идет о следующих предприятиях:

• Астраханский ГПЗ «Газпрома»
• «Киришинефтеоргсинтез» «Сургутнефтегаза»
• Рязанский НПЗ «Роснефти»
• Куйбышевский НПЗ «Роснефти»
• Волгоградский НПЗ «Лукойла»
• Комплекс ТАНЕКО «Татнефти»
• Московский НПЗ «Газпром нефти»

Тем временем проблемы с дизелем начинают влиять на аграрный сектор и сдвигают сроки уборки урожая. Удары по нефтеперерабатывающим заводам все сильнее бьют по топливной отрасли. Производство бензина также заметно сократилось. Генеральный штаб ВСУ сообщил о поражении объектов 18 июня и в ночь на 19 июня 2026 года, в частности московского НПЗ.